Regulamento Desportivo
Diretrizes desportivas, pontuações, penalidades e formato de corrida
1.1. Taxa de Campeonato: A taxa de inscrição oficial confere ao piloto o direito de disputar a temporada completa. O pagamento deve ser realizado de forma única e de acordo com os termos definidos pela comissão organizadora.
1.2. Taxa de Pista (Rental): O valor do aluguel do kart/pista de cada etapa é de responsabilidade individual do piloto e deve ser liquidado no kartódromo antes de sua liberação para o grid.
- 2.1. Duração do Campeonato: O campeonato será disputado em 6 (seis) etapas, totalizando 12 (doze) baterias de corrida (duas baterias por etapa).
- 2.2. Agendamento: As etapas serão agendadas preferencialmente de forma mensal, com datas, horários e kartódromos divulgados previamente pela organização.
- 2.3. Estabilidade de Equipes: Não serão permitidas trocas de pilotos entre equipes durante o decorrer do campeonato. A dupla registrada deve competir junta até o encerramento da temporada.
- 2.4. Grid Mínimo das Pistas: Apenas kartódromos homologados com infraestrutura técnica para grids de no mínimo 16 (dezesseis) competidores simultâneos farão parte do calendário oficial.
3.1. Peso Mínimo do Conjunto: O limite mínimo de peso obrigatório para o conjunto (piloto equipado + capacete) é de 90 kg.
3.2. Aferição e Lastro: Qualquer piloto que apresentar peso inferior a 90 kg nas pesagens oficiais deve obrigatoriamente adicionar lastro de chumbo ao chassi do kart até cumprir a regra.
3.3. Momento da Pesagem: A pesagem oficial será definida pela comissão antes (pré-corrida) ou imediatamente após o encerramento (pós-corrida) de cada bateria.
Cada etapa do campeonato será dividida em duas baterias de corrida de igual duração:
4.1. Bateria 1 (Definição de Grid)
- Etapa 1 – Bateria 1: O grid de largada será definido exclusivamente por sorteio aleatório de posições.
- A partir da Etapa 2: O grid de largada da Bateria 1 será formado pela inversão total da tabela de classificação geral do campeonato acumulada até a etapa anterior (o líder do campeonato largará em último P16, e o último colocado largará na Pole Position P1).
4.2. Bateria 2 (Grid Invertido da Etapa)
Em todas as 6 etapas da temporada, o grid de largada da Bateria 2 será formado pela inversão total do resultado de chegada oficial da Bateria 1 daquela mesma etapa:
- O vencedor da Bateria 1 largará na última posição (P16) na Bateria 2.
- O 2º colocado da Bateria 1 largará na penúltima posição (P15), e assim sucessivamente.
- O 16º colocado (último colocado ou DNF/DQ) da Bateria 1 largará na Pole Position (P1) da Bateria 2.
5.1. Não-Pontuação Direta de Baterias: As baterias individuais (Bateria 1 e Bateria 2) não somam pontos diretamente para a tabela do campeonato.
5.2. Classificação Consolidada: A pontuação do campeonato será atribuída uma única vez por etapa, baseando-se no **Resultado Consolidado da Etapa**.
5.3. Cálculo do Resultado Consolidado:
Ao final da Bateria 2, as posições de chegada obtidas pelo piloto nas duas baterias serão somadas. O piloto com a MENOR soma de posições será declarado o vencedor da etapa.
- Piloto A: Chegou em 4º na B1 e em 5º na B2 → Soma de posições = 9.
- Piloto B: Chegou em 1º na B1 e em 12º na B2 → Soma de posições = 13.
Resultado: O Piloto A (9 pontos de posição) vence o Piloto B (13 pontos de posição).
5.4. Critérios de Desempate na Etapa:
Caso dois ou mais pilotos terminem a etapa com a mesma soma de posições, os seguintes critérios de desempate serão aplicados, nesta ordem:
- Melhor Resultado na Bateria 1: Por se tratar da bateria de escalada do campeonato, quem tiver a melhor posição final na Bateria 1 leva vantagem.
- Volta Mais Rápida (VMR) da Etapa: O piloto que tiver a volta absoluta mais rápida registrada no evento (considerando os tempos das duas baterias combinadas).
Após a consolidação final das duas baterias e aplicação dos critérios de desempate por etapa, os pontos válidos para a tabela do campeonato serão distribuídos da seguinte forma:
| Posição na Etapa | Pontos do Camp. | Posição na Etapa | Pontos do Camp. |
|---|---|---|---|
| 🥇 1º Lugar | 20 pts | 9º Lugar | 9 pts |
| 🥈 2º Lugar | 18 pts | 10º Lugar | 9 pts |
| 🥉 3º Lugar | 16 pts | 11º Lugar | 8 pts |
| 4º Lugar | 15 pts | 12º Lugar | 7 pts |
| 5º Lugar | 14 pts | 13º Lugar | 6 pts |
| 6º Lugar | 13 pts | 14º Lugar | 5 pts |
| 7º Lugar | 12 pts | 15º Lugar | 4 pts |
| 8º Lugar | 11 pts | 16º Lugar | 3 pts |
Para bonificar o desempenho puro e a escalada no tráfego, serão atribuídos os seguintes pontos extras por etapa:
Volta Mais Rápida da Etapa:
+1 ponto extra concedido ao piloto que registrar o melhor tempo absoluto de volta do evento (válido para tempos obtidos em qualquer uma das duas baterias da etapa).
O Maior Escalador (Hard Charger):
+1 ponto extra para o piloto que obtiver o maior ganho líquido de posições na pista durante a etapa, somando a diferença de largada e chegada da B1 e da B2. Em caso de empate, o bônus vai para o piloto melhor classificado na tabela do campeonato.
8.1. Ausência (W.O. / Falta): O piloto que não comparecer à etapa receberá 0 (zero) pontos na Classificação Consolidada da Etapa. Para fins de formação de grid da etapa seguinte, ele será considerado com a pontuação que possui na tabela geral do campeonato.
8.2. Desclassificação Técnica ou Desportiva (Exclusão da Bateria): Caso um piloto seja desclassificado de uma das baterias pelos comissários desportivos:
- Ele será computado como 16º colocado (último colocado) naquela bateria específica para fins da soma de posições consolidadas.
- Para fins de formação do grid seguinte da mesma etapa (se aplicável), ele largará na posição regulamentada correspondente.
8.3. Conduta Antidesportiva (Grid Invertido): Pilotos que comprovadamente "entregarem" posições de forma propositada na Bateria 1 com o objetivo de se beneficiar do grid invertido (Pole Position) da Bateria 2 estarão sujeitos à perda dos pontos totais obtidos na etapa, após análise dos comissários organizadores.
8.4. Alterações e Casos Omissos: Este regulamento poderá ser modificado pela comissão técnica a qualquer momento visando a competitividade e a segurança do campeonato. Casos omissos serão analisados e decididos de forma soberana e definitiva pela organização.